Trotz aller Sicherheitsmaßnahmen kann die Crew im Cockpit unvorhersehbaren Belastungen ausgesetzt sein. Um solche Situationen mit Überforderung frühzeitig zu erkennen, testete die Technische Universität Braunschweig im Forschungsschwerpunkt Mobilität Geräte zum Piloten-Monitoring in realen Verkehrsflugzeugen. Gefördert wurde das Vorhaben von „Clean Sky 2 Joint Undertaking“.

Ein Flugzeug kollidiert beim Zurückschieben versehentlich mit einem Versorgungsfahrzeug. Der Schaden belief sich auf Millionen. Keine Seltenheit: Rund 30 % aller Vorfälle in der Luftfahrt geschehen am Boden. Eine Unfallstudie aus zwei Jahrzehnten fand eine unbequeme Wahrheit: Der Mensch ist oft das schwächste Glied.

Ein Szenario, das niemand erleben möchte: Ein Routineeingriff im Operationssaal gerät aufgrund eines Missverständnisses oder übersehenen Details in eine kritische Phase. Ähnlich wie in der Luftfahrt steht auch im OP der „Faktor Mensch“ im Zentrum des Geschehens. Während technische Systeme immer präziser werden, bleibt die menschliche Koordination entscheidend. Doch wie lassen sich Risiken minimieren? Eine Antwort kommt aus unerwarteter Richtung: von der Crew im Cockpit.

Schlechtes Wetter über den Alpen, als ein junger Pilot plötzlich die Kontrolle über seine Maschine verlor. Die Instrumente schienen zu lügen, und sein Körper signalisierte ihm, dass er stieg, während er tatsächlich im Sinkflug war. Sekunden später riss er das Steuer herum – ein fataler Fehler. Eine Studie der Universität Graz gibt Antworten.

Stellen Sie sich vor: Sie sitzen im Cockpit eines kleinen Propellerflugzeugs, umgeben von wolkenverhangenem Himmel. Plötzlich vibriert der Motor ungewöhnlich. Ihre Hände umklammern das Steuer, der Puls rast. Wie reagiert Ihr Körper, wenn das Gehirn zwischen Angst, Konzentration und Handlungsdruck hin- und hergerissen ist?